11月6日上午，“正利格雷斯”轮顺利靠泊集装箱码头12号泊位，大件组第一时间登船查看箱体受损情况。经勘察，甲板上共有12个集装箱受损，有的箱体严重变形破损，有的倾倒在甲板过道中，有的严重下坠移位并几乎与甲板呈垂直状态，卸船难度较大。在了解相关信息后，经过细致分析和充分研讨，最终敲定了抢险作业服务保障方案。 当天下午，抢险攻坚战正式开始。抢险作业采取“整体推进”“逐个击破”策略，采用吊装带加挂钩的软链接作业模式，确保受损箱安全平稳落地。 经过2个多小时紧张作业，操作团队克服高达5层的甲板高空作业、过道空间狭窄等困难，12个受损集装箱顺利卸船，突击抢险任务完美收官。徐红文 半岛晨报、39度视频记者齐媛媛举报/反馈
11月6日16时许，随着最后一个受损集装箱安全落地，大连集装箱码头公司圆满完成“正利格雷斯”轮卸船抢险作业任务。“11月4日，公司接到紧急电话，达飞墨西哥线‘正利格雷斯’轮在开往中国途中遭遇恶劣天气，有集装箱落水并导致甲板部分集装箱受损。”操作运营部经理冯晓锐介绍说，为保障航行安全，代理方申请临时加挂大连并协助受损箱及时卸船。接到求助信息后，大连集装箱码头公司迅速部署，统筹协调相关资源，安排船舶即到即靠。同时，操作运营部大件组成立抢险突击队，制定抢险作业保障方案。 11月6日上午，“正利格雷斯”轮顺利靠泊集装箱码头12号泊位，大件组第一时间登船查看箱体受损情况。经勘察，甲板上共有12个集装箱受损，有的箱体严重变形破损，有的倾倒在甲板过道中，有的严重下坠移位并几乎与甲板呈垂直状态，卸船难度较大。在了解相关信息后，经过细致分析和充分研讨，最终敲定了抢险作业服务保障方案。 当天下午，抢险攻坚战正式开始。抢险作业采取“整体推进”“逐个击破”策略，采用吊装带加挂钩的软链接作业模式，确保受损箱安全平稳落地。 经过2个多小时紧张作业，操作团队克服高达5层的甲板高空作业、过道空间狭窄等困难，12个受损集装箱顺利卸船，突击抢险任务完美收官。徐红文 半岛晨报、39度视频记者齐媛媛举报/反馈
11月6日上午，“正利格雷斯”轮顺利靠泊集装箱码头12号泊位，大件组第一时间登船查看箱体受损情况。经勘察，甲板上共有12个集装箱受损，有的箱体严重变形破损，有的倾倒在甲板过道中，有的严重下坠移位并几乎与甲板呈垂直状态，卸船难度较大。在了解相关信息后，经过细致分析和充分研讨，最终敲定了抢险作业服务保障方案。 当天下午，抢险攻坚战正式开始。抢险作业采取“整体推进”“逐个击破”策略，采用吊装带加挂钩的软链接作业模式，确保受损箱安全平稳落地。 经过2个多小时紧张作业，操作团队克服高达5层的甲板高空作业、过道空间狭窄等困难，12个受损集装箱顺利卸船，突击抢险任务完美收官。徐红文 半岛晨报、39度视频记者齐媛媛举报/反馈
Tags: